Qual das obras públicas construídas durante a ditadura civil-militar causou o maior impacto ambiental e social nas comunidades indígenas e quilombolas?

• Realizar estudos de impacto ambiental antes de iniciar qualquer obra pública.
• Consultar as comunidades indígenas e quilombolas sobre os possíveis impactos das obras em suas terras e cultura.
• Ado

A construção da Rodovia Transamazônica, iniciada em 1970, foi um dos projetos mais ambiciosos do governo militar. A estrada tinha como objetivo ligar o Nordeste ao Norte do país, passando por áreas remotas da Amazônia. No entanto, a construção da rodovia causou desmatamento em larga escala, expulsão de comunidades indígenas e quilombolas de suas terras e destruição do meio ambiente.

As demais alternativas não tiveram o mesmo impacto ambiental e social que a Rodovia Transamazônica:

• (B): A Ponte Rio-Niterói não causou impactos ambientais e sociais significativos.
• (C): A Usina Hidrelétrica de Itaipu causou impactos ambientais, mas não afetou diretamente comunidades indígenas e quilombolas.
• (D): O Aeroporto Internacional de Brasília não causou impactos ambientais e sociais significativos.
• (E): A Ponte Presidente Costa e Silva não causou impactos ambientais e sociais significativos.

A construção da Rodovia Transamazônica foi um dos maiores erros ambientais e sociais da ditadura civil-militar. A estrada causou desmatamento em larga escala, expulsão de comunidades indígenas e quilombolas de suas terras e destruição do meio ambiente.